http://http://www.il2mania.com/index.php?option=com_remository&Itemid=70&func=fileinfo&parent=category&filecatid=115

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La comunidad de simulación española está de luto: nuestro compañero Misha, del Escuadrón 69, falleció el 28 de junio, junto con una amiga, en un accidente de montaña en su Tenerife querido.

Desde IL2Manía y la Tercera Escuadrilla queremos transmitir nuestro más sincero pésame a los familiares de los fallecidos, y a nuestros queridos amigos del Escuadrón 69 el más grande y solidario abrazo. 

Hasta el cielo, Misha...

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Sábado 10 de mayo del 2008 a las 17:00 horas y en la Sala de Actos de ´Aeroteca en Barcelona.

Las Asociaciones AE-69 y AVA presentarán:
un avance de los simuladores Storm of War: Battle of Britain y DCS: Blackshark

SOW: Battle of Britain es el nuevo producto que está siendo desarrollado por el equipo de Oleg Maddox como una nueva saga tras la exitosa IL2.

Por su parte, DCS: Blackshark es también un nuevo producto de Eagle Dynamics, que, basándose en Lock On, nos presenta un producto muy avanzado a todos los niveles, especialmente a nivel de modelo de vuelo y aerodinámica.
Estos dos productos de origen ruso son sin duda una revolución en el mundo de la simulación, con un nivel de detalles que nunca se han visto en este tipo de productos para PC.
Creemos que ambos van a marcar una nueva forma de ver la simulación aérea.
Estos dos productos están en desarrollo, y el objetivo de este avance es compilar y mostrar los últimos datos de estos productos.
Serán tres horas intensas de información de gran interés a cerca de estos dos nuevos simuladores.
Te esperamos, ¡no faltes!

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La biografía de José María Bravo Fernández-Hermosa (Craftair/Agudín. Madrid, 2007) es el último libro que publica un miembro de la 3ª Escuadrilla de Polikarpov I-16 “Mosca” del Grupo 21 de la Aviación de Caza de las Fuerzas Aéreas de la República.

Esta autobiografía no sólo supone una importante aportación a la labor que está llevando a cabo la Fundación Infante de Orleáns para la recuperación y puesta en vuelo de uno de los aviones emblemáticos de la historia aeronáutica española –y que tiene su brillante colofón con su exhibición aérea- sino que, indudablemente, aporta una notable contribución a los estudios aeronáuticos españoles al ser el biografiado uno de los personajes más relevantes de la Aviación de la República. Es muy probable que las memorias de Bravo sean las últimas que se publiquen por parte de un aviador de la 3ª Escuadrilla; y decimos las últimas no porque ya han fallecido todos los miembros de esta unidad de caza, ya que aún viven algunos de sus integrantes, sino porque hay indicios de que ninguno de ellos tiene intención de publicar sus recuerdos. 

Partiendo de esta premisa, creemos que, dentro del amplio conjunto bibliográfico formado por las memorias de los aviadores republicanos (un total de 20 libros publicados) podemos realizar un primer análisis de la importancia cuantitativa que juegan las memorias de los aviadores de la 3ª Escuadrilla. En relación con ese conjunto general se han editado 6 libros de los pilotos del Seis Doble frente a un conjunto de 20, cifra que puede parecer exigua pero que cobra relevancia cuando la comparamos con los 11 libros escritos por los pilotos de caza republicanos cuyos autores y unidades fueron: Andrés García Lacalle (Polikarpov I-15), Juan Lario Sánchez (4ª y 2ª Escuadrillas de I-15 antes de su paso a Grumman GE.23 “Delfín”), Cayo Rioja García y Simón Fiestas Martí (2ª Escuadrilla de I-15), Juan Sayós Estivill (1ª Escuadrilla de I-15 y luego 1ª Escuadrilla de I-16), Francisco Meroño Pellicer (1ª y 6ª Escuadrillas de I-16) y Antonio Arias Arias (1ª y 4ª Escuadrilla de I-16).

En relación con el apartado de los libros de pilotos de caza, las autobiografías de la 3ª Escuadrilla son, por orden de edición: Francisco Tarazona Torán “Sangre en el cielo” (México, 1958) y “Yo fui piloto de caza rojo” (1974), Manuel Montilla Montilla “Héroes sin rostro” (1979), Luis Sirvent Cerrillo “Los combates de un piloto de caza de la República” (1993), Andrés Fierro Ménu “Tarán” (2000), Ángel Sanz Bocos “Memorias de un chico de Vallecas piloto de caza de la República” (2000; ha tenido una edición francesa a cargo de la editorial TMA aparecida en el 2006) y, recientemente, el “Seis Doble” de José María Bravo Fernández-Hermosa. A excepción del libro de Montilla, del que no existen ejemplares en circulación y se ha de recurrir a las manidas fotocopias y la lectura en contadas bibliotecas como la del Archivo Histórico del Ejército del Aire, el resto de obras son completamente accesibles a los investigadores, por lo que forman un “corpus” documental completamente homogéneo en cuanto al tema que tratan.

(sigue en "leer más...")

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Acaba de publicarlas en el foro de 1C. Son respuestas a preguntas seleccionadas de algunos foreros.

http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=2429

Traducción rapida de lo mas intersante de las repuestas (para los que tengais dificultades con el ingles):

-La atmosfera se modelara a alturas superiores a 10000m (hasta ahora no era así aunque realmente tampoco habia mucha accion por encima de 8000m).
-Comunicación entre los tripulantes de bombarderos.
-Posiblidad de interactuar con los sistemas de radar (estaciones de radar).
-No compatiblidad con Linux. La cuota de mercado y el beneficio son muy estrechos como para dedicar tiempo a otro sistema operativo.
-Posibilidad de unirse a partidas en marcha ocupando puestos en bombarderos o el de piloto de cualquier caza manejado por la IA (permitido o no por el server).
-Periodo cubierto en el lanzamiento inicial (BoB) Junio a Octubre de 1940.
-El interfaz de las misiones coop cambiará algo. Tambien habrá la posiblidad de crear nuevos aviones por 3ºs. Estos aviones no seran compatibles con el modo normal de juego pero habrá un modo especial online donde tendrán cabida todos estos.
-Menu editble por el jugador (de entre varias opciones suministradas por el juego).
-Posibilidad de usar todo el campo de vuelo para el despegue (no se que coño significa esto).
-Posibilidad de crear toda clase de objetos y vehiculos (con caractersiticas similares a los aviones creados por 3ºs). Tambien la posiblidad de crear nuevos mapas aunque solo de pequeño tamaño (los de gran tamaño los sacaran ellos con los nuevos teatros).

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Vytas, en el centro

Hay noticias que a u no le parten el alma. Y esta es una de ellas. Hemos perdido un amigo. Vytas Lapenas, seleccionador nacional de vuelo acrobatico, campeonísimo, nuestro querido Vytas,  ha fallecido

Esta mañana, en Lituania, mientras volaba con un autogiro, Vytas no ha podido esquivar la muerte y se nos ha ido. De manera rápida y haciendo lo que más le gustaba: volar.
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